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Klein, praktisch und wendig sollte das massentaugliche Fahrzeug sein, um auf den vielerorts zerstörten Straßen ein Vorwärtskommen zu ermöglichen. Der erste Prototyp dieses Fahrzeuges aus dem Jahr 1944 (MP5) wurde aufgrund seines Aussehens abfällig als „Paperino“ (Entchen) bezeichnet. Daraufhin beauftragte Enrico Piaggio den Ingenieur Corradino D’Ascanio, eigentlich ein Konstrukteur für Hubschrauber, der sich bis dato für Zweiräder wenig begeistern konnte. So wundert es nicht, dass dessen Prototyp MP6 schmierige Ketten versteckte und auch sonst keine Möglichkeit bot, sich an Motorteilen die Kleidung zu beschmutzen: Ein motorisiertes Zweirad für Menschen die Motorräder nicht mochten.

Seine ungewöhnliche „Verkleidung“ bot einen absolut ungewöhnlichen Anblick für einen Motorroller. Aber genau daraus ist später das so charakteristische Vespa-Design entstanden. Es soll bei Enrico Piaggio beim ersten Anblick der MP 6 den Ausruf: „Sembra Una Vespa!“ (Sieht aus wie eine Wespe) ausgelöst haben. Damit war der Name VESPA geboren!

Die Weiterentwicklung zu einem für den Markt geeigneten Modell dauerte nur wenige Monate. Im April 1946 wurde die Vespa98 (die Mutter aller Vespas) auf der Mailänder Messe präsentiert. Die Vespa98 bot alles, was in der Nachkriegszeit von Interesse war: leicht zu fahren, sparsam im Verbrauch, erschwinglich für jedermann und ließ sich ohne Schwierigkeiten über holprigen Straßen bewegen.

Der hohe Bedarf an einem Verkehrsmittel dieser Art sorgte für eine lebendige Nachfrage und gute Verkäufe. Schon ein Jahr später schossen die Verkaufszahlen in schwindelnde Höhen. Bereits drei Jahre später gelang Piaggio mit der Vespa 98 der große Durchbruch. Aufgrund dieser phänomenalen Entwicklung ließ der nächste Klassiker nicht lange auf sich warten. Mit der Vespa 125 setzte sich der Siegeszug des Motorrollers fort.

Im April des Jahres 1956 rollte dann eine ganz besondere vom Band. Die Nummer 1 000 000 verließ mit dem Segen des damaligen Papstes Pius XII (1939 – 1958) das Werk: „La vostra magnificia Vespa“ (eure wunderbare Vespa). Schon damals erreichte sie Kultstatus – und er ist ihr bis heute geblieben.

Die Roller & MotorradBox lebt und liebt diesen Kultstatus. Mit dem Anspruch diese schönen italienischen „Wespen“ noch individueller und leistungsstärker zu machen – und damit liegen wir ganz in der über 70-jährigen Tradition der Marke. Wenn Sie sich für Vespa interessieren, ob Serie oder eines unserer vielen Sondermodelle: Wir freuen uns auf Ihren Besuch oder Anruf.

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Die legendäre Stilikone hat mittlerweile ein Alter von über 70 Jahren erreicht und über die Jahrzehnte weder an Charme noch an Eleganz verloren. Sie erfreut sich weltweiter steigender Beliebtheit. Dieser Erfolg ist sicherlich auch der Treue zum ursprünglichen Design geschuldet. Denn das typische Vespa-Design trug von Beginn an zur Einzigartigkeit der italienischen „Wespe“ bei. Als das erste Modell im Jahr 1946 verkauft wurde, war das Design nicht nur auffällig ungewöhnlich, sondern bot einzigartige Besonderheiten. Hierzu gehört beispielsweise die selbsttragende Blechkarosserie, ein absolutes Alleinstellungsmerkmal der Vespa, damals wie heute.

Die auffällige Werbung und der legendäre Kalender, der seit Anfang der 50er Jahre Jahr für Jahr in limitierter Auflage erscheint, waren Teil des Mythos. Als dann noch Audrey Hepburn und Gregory Peck im Schwarz-Weiß-Klassiker „Ein Herz und eine Krone“ aus dem Jahr 1953 zusammen auf einer Vespa durch Rom düsten, wurde der Motorroller endgültig zu einer Ikone. Von nun an war er das ultimative Sinnbild für Freiheit, Unabhängigkeit und italienisch-lässige Eleganz. Mit der Vespa lebt der Besitzer sein persönliches „Dolce Vita“.

Weltweit entstanden Clubs und Vereine, in denen Menschen ihrer gemeinsamen Leidenschaft Raum gaben. Es bildete sich eine eigene faszinierende Vespa-Kultur. Gehegt und gepflegt mit internationalen Treffen, die eine atemberaubende Ansammlung verschiedener Modelle ermöglichen und die Verbundenheit der VESPA-Fans untereinander zeigen, nicht nur bei Retro- und Vintage-Liebhabern.

Technischer Fortschritt und eine kontinuierliche Weiterentwicklung sorgten für eine Vielzahl an Modellen in der Geschichte des Kult-Rollers. Einige von ihnen sind noch heute begehrt wie am ersten Tag. Aber auch die neuen Modelle der Familie, wie die GTS 300 Serie, erreichen nach kurzer Zeit Kultstatus. So wird der Mythos des Kultobjekts Vespa wohl noch viele Jahrzehnte weiterleben.

Die Roller & MotorradBox lebt und liebt diesen Mythos. Mit dem Anspruch diese schönen italienischen „Wespen“ noch individueller und leistungsstärker zu machen – und damit liegen wir ganz in der über 70-jährigen Tradition der Marke Vespa. Wenn Sie sich für Vespa interessieren, ob Serie oder eines unserer vielen Sondermodelle: Wir freuen uns auf Ihren Besuch

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Wie wohl die meisten Fahrzeug-Tuner haben wir unsere ersten Erfahrungen mit optischen Veränderungen an unseren Roller & Scootern begonnen. 2014 erblickte dann unsere erste »Porco Nero«, auf Basis einer mattschwarzen Vespa GTS 300 und noch ohne ABS, das Licht der Werkstatt. Diese Wildsau wurde uns fast schon aus den Händen gerissen.

Dies war Grund genug für uns, nicht mehr nur am Design unserer Vespas zu tüfteln, sondern damit anzufangen das Fahrwerk zu optimieren, den Sound zu verbessern und eine ganz neue Tür aufzustoßen: Echtes Tuning zur Leistungsteigerung.

2014 und 2015 sammelten wir noch Erfahrungen. Ende 2016 und pünktlich zum Start 2017, haben wir mit Porco Nero Power unser eigenes Tuning & Customizing Label gegründet. Mit einem eigenen Leistungsprüfstand im Haus und dem aktuellen Poro Nero Power Highlight: Einer Kompressor-Vespa GTS 300. Vorgestellt in der Zeitschrift MOTORRAD Nr. 26 / 2016.

Alle Informationen zu unseren Angeboten & Leistungen Rund um das Thema Tuning, findet ihr unter der neuen Homepage-Rubrik: Umbauten & Tuning. Dazu haben wir uns für 2017 fest vorgenommen, euch über unseren Blog bzw. Homepage-News und über Facebook immer wieder über coole Roller & MotorradBox Inhalte zu informieren.

Stay tuned.
Euer Team der Roller & MotorradBox Stuttgart.

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Porco Nero Power Kompressor Vespa GTS 300

Thomas Schmieder, Redakteur der Zeitschrift MOTORRAD, ließ unsere aktuell böseste Wildsau rennen und beschreibt seinen Eindruck und ihre Technik in MOTORRAD Nr. 26 / 2016, Seiten 56 und 57. Sein Fazit ist kurz und knackig: Wer Wind sät, wird Sturm ernten.

Hier können Sie seinen Fahrbericht nachlesen (PDF öffnet in einem neuen Fenster)

Porco Nero Kompressor-Vespa GTS 300 – MOTORRAD 26/2016

Kleines Schmankerl dazu: Unserer Kompressor-Vespa wurde als erster Roller/Scooter die Ehre zuteil, im Sportmotorradmagazin PS eine Erwähnung zu finden. Und die Porco Nero Power Wildsau findet sich auch im aktuellen MOTORRAD Katalog 2017 unter der Rubrik Tuning. Einen kleinen Wermutstropfen müssen wir aber an alle Interessierten ebenfalls ausschenken: Unser Kompressor-Kit ist Motortuning der Stufe 4 und nur für den Rennsport gedacht.

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das Team der Roller & MotorradBox Stuttgart – und unser ganz besonderes Haustier, die gemeine, sehr schnelle schwarze Wildsau – wünschen euch frohe und friedliche Weihnachten und einen guten Rutsch ins Neue Jahr!

Obiges Haustier, unsere Porco Nero mit Kompressor, hat Ende dieses Jahres, in der Zeitschrift MOTORRAD (Nr. 26 vom 9. Dez.) für Aufsehen gesorgt. Und besonders Stolz sind wir auch auf eine Erwähnung in der aktuellen PS. Diese Wildsau ist die erste »Vespa« die in diesem Motorrad-Sportmagazin vorgestellt wurde.

Im Januar 2017 informieren wir euch dann ausführlich über unser neues Kompressor-Haustier, seine Entstehung und Haltung, sowie allgemein zu unserem Tuning & Customizing Label »Porco Nero Power«. Denn, wenn 2016 auf einer Vespa schon schnell und wild war, 2017 wird sicher noch schneller & wilder.

Genießt die Tage und habt einen guten Rutsch.
Wir freuen uns auf euch in 2017.

Euer Team der Roller & MotorradBox Stuttgart.

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Und wie deutlich sich ein süßes Grinsen auf dem Gesicht des Fahrers, der Fahrerin breit macht und sich das Saure verteilt – zeigt die Leistungskurve in der MOTORRAD Nr. 23 / 2014: Meist zwischen fünf und sechs PS mehr am Hinterrad als bei einer 300er-Serien Vespa. Da kann man über Land ganz schön Schrecken verbreiten oder ganz lieb im Stadtverkehr mit schwimmen.

Porco Nero: Nur original von der Roller & MotorradBox Stuttgart!

Mehr Bilder der Porco Nero auf Basis der Vespa GTS 300 i.e. SuperSport findet ihr hier. Übrigens – die aktuelle, zweite Generation der Porco Nero, wie von MOTORRAD getestet, basiert auf der neuen Vespa GTS 300 i.e. SuperSport mit ABS! Und wem wir jetzt den Mund nach Süßem wässrig gemacht haben – wir freuen uns über eure Anfrage! Und über neue Fans auf unsere Roller & MotorradBox Facebook-Seite.

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Wer nach der Lektüre des Artikels ebenfalls ein »Schwarzwild« für seine Hausstrecke oder den Feierabendverkehr haben möchte: Wir freuen uns über eure Anfrage – und über neue Fans auf unsere Roller & MotorradBox Facebook-Seite.

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Mehr Bilder und technische Daten der Vespa GTS 300 i.e. SuperSport ABS sehen Sie hier.

Die Vespa GTS 300 i.e. Super Sport ABS ist bei uns zu haben!

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Mehr Bilder zur Vespa Sprint 50 sehen Sie hier.

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